据宁波海关统计，2008年1季度宁波口岸累计出口自行车318.6万辆，价值6839万美元，比去年同期（下同）分别增长6.3%和13.4%，其中3月份出口自行车平均价格为22.7美元/辆，出口均价创单月历史新高。其出口呈现以下特点：

一、一般贸易为主要贸易方式。1季度，宁波口岸以一般贸易方式出口自行车297.6万辆，增长6.2%，占同期出口总量的93.4%。

二、外商投资企业是出口主力军，集体企业增长迅速。1季度，外商投资企业出口自行车165.8万辆，增长5.9%，占同期出口总量的52%；同期，集体企业出口自行车23.2万辆，增长68%。

三、主要出口至美国、俄罗斯和日本，对沙特阿拉伯出口增长迅速。1季度，宁波口岸对美国出口自行车81.2万辆，下降6.8%；对俄罗斯出口自行车32.6万辆，下降5.6%;对日本出口自行车30.7万辆，下降3.7%。上述三者合计占出口总量的45.4%。对沙特阿拉伯出口自行车17.4万辆，增长2.4倍。

四、出口以低附加值的品种为主，高附加值品种增长趋势明显。1季度，宁波口岸出口16英寸及以下的未列明自行车152.9万辆，下降2.6%，占同期出口总量的48%；出口16、18、20英寸越野自行车合计107.7万辆，增长7.8%，占同期出口总量的33.8%。

自2008年1月1日起，国家取消了对自行车的出口许可证管理，企业的出口门槛降低，在一定程度上促进了宁波口岸自行车出口的持续增长。尽管1季度宁波口岸自行车出口仍继续保持稳定的增长态势，但仍有很多因素制约宁波口岸的自行车出口：

一、自2007年7月1日起，自行车出口退税率由13%下降至9%，此次出口退税政策调整力度较大，加上自行车原材料价格不断上涨，国内的出口厂商过分依赖进口商,境外销售渠道大多掌握在进口商手中,使企业的出口成本上升,大幅度压缩了企业的利润空间。

二、目前我国自行车出口产品仍以低附加值的品种为主，产品档次普遍偏低。另外，本土品牌严重缺失，致使现阶段大量出口的产品OEM的比例比较高，而在质量、安全、技术等方面要求更高的比赛用自行车、越野用自行车上，则难觅中国产品的身影，本土自行车产品在国际市场上缺乏市场竞争力。

三、近年，欧盟等国和地区已通过提高反倾销税率、限制中国产品进口等措施，对中国自行车设置出口贸易壁垒。国外反倾销措施的实施从整车到零部件，直至原产地标准的提高，种种限制措施无疑对我国自行车出口产生了消极影响。

四、日本是我国重要的自行车出口市场，从2008年10月1日起，日本要求销售的贴有BAA标志的自行车产品，其汞、镉、铅、六价铬、多溴联苯、多溴联苯醚6种物质的含量必须在规定的范围之内。此项新规的实施必将对我国自行车出口造成一定冲击。

建议相关企业积极致力于调整自行车出口产品结构，从环保方面入手，加强核心技术的研发，创立自主品牌。同时，积极开拓国外市场，扩展产品销售渠道，提升我国自行车出口产品的国际市场竞争力。

                               综合统计处 

                               北仑海关  秦丹